势银能链注意到，近两年国内液氢产业正加快发展节奏，特别进入今年以来，液氢国家标准、企业项目布局均有了进展。然而和国外相比，中国的液氢发展仍处于追赶状态。目前中国的产能仅仅达到4TPD，最大的单个液氢工厂的产能仅有2.5TPD，且全部集中于航天发射保障单位。
在民用液氢领域，包括北京航天101所、北京中科富海低温科技有限公司、江苏国富氢能技术装备股份有限公司等企业都已经掌握了成熟的氢液化设计流程。
此外，未势能源正实施从生产、储存、转注、运输、液氢加氢站液氢全产业链的示范项目，通过示范项目将建设国内首座完全自主知识产权的液氢加氢站，实现液氢全产业链技术和运营示范。
以下是势银能链整理的2021年液氢产业具体进展（按时间排序）——
重塑科技、国富氢能等签约液氢储氢加氢站项目
2021年2月，重塑集团、佛燃能源、国富氢能、泰极动力四大企业签署合作协议，共同推进“液氢储氢加氢站项目”。依据协议，四方将发挥各自在液氢制-储-运-加-用方面的优势，推动建设三座液氢储氢型加注站，为大功率、长续驶里程的燃料电池汽车，提供大流量快速加氢服务。
三项液氢国标正式发布
2021年5月，中国国家标准委正式发布了GB/T40045-2021《氢能汽车用燃料 液氢》、GB/T40060-2021《液氢贮存和运输技术要求》、GB/T40061-2021《液氢生产系统技术规范》等三项液氢国家标准，并在GB50516-2010《加氢站技术规范》中加入了液氢储存和应用等相关内容。
呼和浩特首个绿色液氢项目签约
2021年6月，呼和浩特首个万吨级绿色液氢能源项目-空气产品久泰高效氢能综合利用示范项目正式签约。
依据协议，该项目由托克托县人民政府、空气产品公司与久泰集团共同投资建设，依托久泰现有产业丰富的尾氢资源，建设年产10000吨绿色液氢能源项目，并在应用端构建绿色氢能物流和公共交通体系，实现闭环产业链。
鸿达兴业拟募资55亿用于液氢等项目
2021年 6月，鸿达兴业发布的非公开发行股票预案（二次修订稿）发布，表示计划募集资金55亿元，主要用于投资年产五万吨氢能源项目，其中3万吨为液氢，经深冷液化后以液氢瓶或专用运输车辆向全国范围内销售。
国内首例车载液氢瓶火烧试验成功完成
2021年6月，北京航天试验技术研究所成功完成国内首例车载液氢瓶火烧试验。该试验瓶为高真空多层绝热结构的液氢重卡车载氢瓶，甁内充装液氢真实介质，先后完成了蒸发率、维持时间和耐火烧性能等关键测试。
据了解，火烧试验是车载液氢瓶的一项重要试验内容，主要考核车载液氢瓶在火烧情况下压力泄放装置的工作能力和车载液氢瓶的耐火烧性能，车载液氢瓶内储存大量液氢真实介质，危险因素高，火烧试验难度大。
航天六院101所签约定西政府，推进液氢工厂等项目建设
2021年7月，中国航天科技集团有限公司第六研究院101所与甘肃定西市人民政府签署氢能战略合作协议。
按照合作内容，双方将在液氢生产工厂、氢能应用示范区、生态科技创新城等领域推进务实合作，努力推动航天科技创新与定西经济社会发展深度融合，积极支持开展液氢工厂、氢能应用示范区等项目建设。
国家能源集团低碳院液氢加氢技术获重大突破
2021年7月，国家能源集团北京低碳清洁能源研究院北美清洁能源研究中心在美国俄亥俄州斯塔克地区交通局成功完成为期三个月的大巴车加氢演示，刷新了大巴车加注数量、加氢枪加注速度、车载储罐加满程度等多项世界纪录。
在实地测试条件下，低碳院北美中心开创性的基于潜浸泵的液氢加氢站为SARTA公司的10辆氢燃料电池大巴车和5辆氢燃料电池中巴车共加氢118次，累计氢气量3700公斤。其中，单日液氢泵运行11.5小时，一杆加氢枪完成52次连续加注，总计1322公斤氢气，车载储罐平均填充度达到98.5%。
