工欲善其事，必先利其器。一件装备要想被打磨到极致，科工人员必须要掌握核心技术才可以。中国首批燃气轮机工程师于2006年赴德国演习汽轮机设计制造技术时，可能任谁也没有想到，在基础技术上都需要向人学习，来提升自己的中国，居然做到了后来居上，甚至让德国这个师傅都想要回过头来学习与合作。
2006年，世界上仅美、德等少数国家才有60千瓦以上大功率电力设备独立开发及制造能力。虽然引进技术，固然会省去很多力气。不过在核心制造工艺上，依然会有不少障碍及技术壁垒，中国派去的工程师在学习中也是受到了很大限制。事实上当时所谓引进的技术，不过就是设备硬件与操作说明而已，而真正的核心制造工艺必须由中国人自己摸索。
在通过多次所谓的引进国外先进技术后，中国工程师们赫然发现，其实真正的核心技术根本不是钱能够买到的。
以焊接工艺里难度最高的汽轮机转子焊接来说，它是汽轮机的心脏转子须在600摄氏度高温下以3000转高速运转，且30年连续不停无故障运转方可。其焊缝强度甚至高过原材料强度，百分百无缺陷是必须要保证的。而这也是汽轮机里最核心的技术之一，世界上仅少数几个国家才掌握。
中国就算是引进了德国技术，但往往期间转子焊接这样的核心技术，也是没有人愿意传授的的。正是看清了这样的结果，中国工程师们开始日以继夜地攻克技术，终于历经无数次失败后，中国特有的转子焊接技术问世了。
听闻中国工程师焊接技术有了质的提升，德国西门子专家还曾专门看过，之后表示这样的焊接技术值得世界顶尖公司与之合作。遂数次想要在这方面与中国展开合作，但中方自然知道，这是我国独有的焊接技术吸引来的。
透过该事件，很多人都明白了，即便是有利益往来，有些核心东西也会被刻意巧妙回躲的，所以任何装备的核心技术，都得靠自己摸索。
