因：车辆燃料油使用存在跑冒滴漏现象，导致车辆实际耗油高出计划，出现缺口。
补：“一车一策”承包管理、车辆加油专人管理、生产车辆油改气，系列措施补齐燃料油管理短板。
果：实现燃油费用由“不够用”向“有节余”转变，降低了油耗支出。
8月11日统计，大港油田天然气公司实际能耗比去年同期节约30万元，精细管理实现了降本增效。
大港油田天然气公司车辆大多执行天然气管线巡线工作，服务区域多以土路为主，盐碱滩涂、鱼虾养殖池以及村落密布，坡道陡、弯道急，且路面松软路况较差。而车辆燃料油使用也存在跑冒滴漏现象，导致车辆实际耗油高出计划，出现缺口，燃油成本一直居高不下。如何实现车辆管理的低成本运作？大港天然气公司多措并举给55台“油老虎”压减“口粮”。
“一车一策”承包管理
面对不利因素，天然气公司率先推行了“一车一策”承包管理，把车辆耗能指标“一竿子插到底”，落在单车承包管理上。
同时，这个公司综合考虑车辆车型、投产年限、技术状况、施工内容等因素，对生产运行车辆进行ABC分类，并建立《油卡和油料管理办法》考核细则，按单车油耗技术指标年终结算结果，统计分析每台车的能耗情况，将能耗管理指标再分别核定到单车，设立一辆车一套考核指标，实现“一车一策”承包管理。
工作中，这个公司重新核实每辆车的行驶里程，以实际运行公里数考核油料使用；对科室值班车辆日行驶公里数进行动态监测，确定出勤率和平均行驶里程数；将油料考核到单车，实行“一箱油考核法”，规定车辆使用一箱油行驶的里程数。
这个公司对耗油情况实行月考核、季兑现，严格奖罚，并通过开展油耗节能指标竞猜、节能行动计划制定等，让节油意识深入人心。驾驶员王全江介绍：“后备厢不放闲置物品，可减少车辆载重，我还想了很多节油妙招。”
车辆加油专人管理
今年，这个公司推行车辆加油集中管理，一张加油卡服务55辆车，成本管理员负责此事，车辆一律在指定油库加油，长途车辆燃油按票据管理，成本管理员根据公派行车路单，查看车辆行驶公里数与行驶消耗燃料油标准。
“我现在养成了上下车记录里程的习惯，日合计车辆消耗油量。”驾驶员段风辉说。自实行车辆加油专人管理之后，驾驶员“节油在我脚下”意识明显增强，人人算计着使用燃料油。
段风辉补充道：“专人负责油耗管理确实有效。空调长时间开放就会增加油耗，我现在上车后，先打开车窗将车内的热空气散发出去，然后打开空调……”节能降油耗变成驾驶员的自觉行动。
生产车辆油改气
针对生产用车油耗较高的情况，这个公司采纳员工提议的“金点子”——对生产车辆进行油改气“手术”。2014年年底，这个公司将服务一线生产的14辆皮卡车改为燃烧压缩天然气。
实践证明，“油改气”后车辆的运行性能不变，各种参数均达到要求。改装后，夏季每个气瓶充气20立方米，其余9个月充气25立方米，每瓶气可行驶180余公里。
8月10日，大港天然气公司车队负责人胡学杰说：“油改气后，这14辆车行驶半年就可节约10万元。虽然10万元对一个公司来说不算大数目，但长期下来能节约不少成本呢，关键是我们的节约理念已经深入了员工内心，这是难能可贵的。”
目前，这个公司最远站场是沧州末站，单程距离90公里，充装后可以往返行驶且不用加气。油改气后，车辆减少了油耗、减少了尾气排放，提高了出行效率，生产运行往来实现了绿色低碳。 来源：中国石油新闻中心
