目前，济南市的天然气加气站已增至12座。各加气站气源较足，燃气出租车、公交车用气基本未受影响
1月8日，中石化济南石油分公司高调宣布，该公司利用原有加油站改造而成的5座加气站，目前已有3座开始对外营业，另外两座加气站在设备调试、解决电力供应等问题后，也将提供加气服务。至此，济南市的天然气加气站已增至12座。
导报记者注意到，在济南乃至山东“气化战略”的背后，各路资本已开始暗中“角力”。其中的原因似乎不言自明：加气站巨大的商机已经若隐若现。
据了解，2007年9月，以省城济南为首，公交车开始陆续“油改气”,目前近百辆公交车“喝”上了天然气。有关部门计划在2008年底前改造完成459辆天然气新车，购置450辆天然气新车。
但更加重要的市场在出租车。目前济南主城区在运出租车接近8100辆，经营公司39家。2007年8月14日，济南市政公用事业局公布更换天然气出租车方案，同年10月底，已成功更新出租车700多辆。目前，全市双燃料出租车已达2000多辆。至2009年全运会前，济南新出租车将占总数的70%－80%。因此，加气站的建设显得尤为重要。
在这场投建加气站的大潮中，山东百江燃气公司即是积极的奔走者之一。该公司筹划先在长清等地建设3个加气站母站，在市区内建设多个天然气加气子站。这些加气站点经过统一规划建成投产后，日加气能力将达到10万立方米。负责经营百江加气站的济南华能天然气有限公司总经理白玉奇告诉导报记者，现在济南市的加气站已发展了不少，百江也已运营3个标准加气站，分别在东八、黄岗和盖家沟。“未来加气站的市场肯定会被快速放大。”
济南港华燃气公司也有所行动，目前已在济南东北部华山附近新建了一处天然气门站，设计供应能力每天近百万立方米，除了普通的工业、商业、居民用户外，这个天然气门站还有能力供应汽车用户。
“圈地”加气站，自然少不了业界巨头的参与。现有的10余座加气站中，中石化济南石油分公司占据5席，分布于段店南路、工业北路等路段。另据济南市政公用事业局燃气处提供的资料显示，除上述企业，山东中曼石油天然气公司利用原有加油站改造建成了两座加气站，济南中油洁能公司在经十西路润华集团一带投建了1座加气站。此外，济南济滨良岸天然气开发公司设立的加气站设在将军路附近。
按照济南市有关部门的规划，今年更换的双燃料出租车将达到3400辆，2009年到2010年，全市所有更换的8000多辆正规出租车都将使用双燃料。济南市政公用事业局有关人士估计，届时济南将至少建有25个加气站。以此看来，各路资本圈地加气站的热潮将愈演愈烈。
值得一提的是，目前济南市所用天然气90%来自中石化集团公司中原油田，受多种因素制约，无法满足全市生产和居民生活所需。不过，济南市天然气重要的补给线——长清平安店至西郊担山屯次高压管线工程，目前正大规模施工，不久可与济南市区天然气管网对接。届时，困扰济南多年的供气紧张局面将得到一定改观。
