用煤层气（俗称瓦斯）作燃料的汽车有望在不久的将来驰骋于太原等北方七市大路上。
本月底，陕西汽车厂和红岩汽车厂为山西晨光物流有限公司制造的280马力的煤层气汽车将下线，这标志着煤层气汽车在制造上取得新突破。山西晨光物流有限公司总经理侯龙告诉记者，随着各项配套的突破，煤层气汽车在山西及周边地区有望很快大规模推广。
首个试点：
太原等北方七市
日前，山西晨光物流有限公司、中国煤层气有限公司、第四方物流（北京）有限公司联合在山西太原发布：将建设一个以太原为中心，连接银川、石家庄、北京、呼和浩特、西安、郑州等6个城市的煤层气运输网，在该网络中，建设100余个煤层气加气点。据悉，加气点50公里至100公里间设立一个，先期将在山西省设立20个加气点。加气站主要由海外企业中国煤层气有限公司投资，整个投资约需数十亿元。
山西、陕西、内蒙、河南是国内的煤炭四大产地，而且蕴藏着大量的煤层气。以太原为中心500公里半径煤炭产量占到全国的60%以上，而且公路运输占到50%。长期研究燃气汽车的专家杨子江认为，煤层气供气站的建设，将有助于山西及周边省市煤层气汽车的推广。
煤层气汽车是指使用煤层气（俗称瓦斯）作燃料的汽车，属清洁汽车当中的一种。煤层气附着在煤层中，成份基本等同于天然气。据介绍，煤层气汽车可大幅减少一氧化碳等污染物的排放，安全性高。
经济性强：
每公里省油气钱1元
2005年，山西就开始将煤层气用作汽车燃料。侯龙表示，从煤层气重卡运行结果看，在现有价格下，跑100公里，煤层气汽车比燃油汽车省100元。以一天跑700公里计，煤层气汽车比燃油汽700元。一年可以省20万元。
潍柴动力季春林告诉记者，与柴油车比，煤层气重卡造价要贵10万元，公交车与出租车改装则需花费5000到10000元。但是，车辆运营成本少许多，因而煤层气汽车在山西非常受欢迎，许多出租车、公交车都愿意用煤层气。
在历经近10年的推广应用之后，压缩天然气(CNG)是当前最成熟、可行的车用清洁替代能源。而煤层气汽车与天然气汽车技术相近，在汽车制造上没有技术障碍。由于看中煤层气汽车的经济性，第四方物流目前已购置了40辆煤层气汽车。明年，公司将新购煤层气重型卡车1000辆，改装柴油重型卡车2000辆。
发展瓶颈：
供气站难建设
当前，国内新能源汽车主要包括二甲醚汽车、煤层气汽车和甲醇汽车。二甲醚和甲醇都是煤化工产品。煤层气是一种天然气。二甲醚汽车主要在上海试点。记者昨天获悉，上海二甲醚汽车尚处示范运营阶段，没有大规模推广。它的经济性尚缺乏市场竞争力。甲醇主要以10%~15%比例掺烧于燃料油当中，在山西等地进行试点，但是，由于在腐蚀性等方面存争议，多年来国家一直没有给予一个正式说法。
杨子江认为，相比之下，煤层气汽车经济性很好，很受欢迎，但它的发展瓶颈是供气站建设难度大，如果没有完备的供气体系，煤层气汽车就很难大范围推广。
