浙江燃气事业是在杭州一间借来的办公室开始的，起初的家当仅仅一辆旧吉普车、一辆三轮车。
筹建之初大家开着旧吉普车去上海炼油厂拉煤气，一次只能装三四只钢瓶。
那时，人们对液化气这一新鲜事物还有些恐惧和担忧，供气站一家家上门，苦口婆心推销。当液化气的其用途和便捷性被人们广泛熟知以后，一下子成了香饽饽，当时甚至有“两只液化气瓶可以换一套房”的说法。与此同时，一些燃气发展史上有意思的场景，也留在了老燃气人的记忆中。
为运燃气
30多个壮小伙上阵“拉火车”
1974年1月21日，杭州市建设局首批100户人家收到了供气站送来的液化气和灶具。第一批液化气用户试烧成功，浙江燃气的蓝色火苗正式在杭州点燃。
随后，宁波、绍兴、舟山、嘉兴等地区纷纷开始燃气的筹建工作。1977年3月宁波液化气石油气站筹建组成立，第二年7月增挂了“宁波市煤气公司”的牌子，到了1979年初，城区第一批供应站开业并开始供应燃气。
上世纪70年代末，宁波街头巷尾，市民仍普遍使用“蜂窝煤”
后来，液化气的身价和需求均迅速增加，从外地拉钢瓶回来已经满足不了需求，浙江各地燃气人积极寻找应对的方法。
1976年，位于杭州市中山北路北端的杭州市区第一液化气灌装场一期工程投运；绍兴1978年开始除了建设液化气卧罐、球罐以及相应的罐装设施之外，还大力兴建液化石油气基地；嘉兴在市政府批准下成立煤气公司，此后机关事务管理局、电力局、毛纺织总厂等单位也陆续建起液化石油气站供应本单位职工。
1985年6月，绍兴市第一家液化气储罐建成通气，绍兴第一代煤气人合影。
“装着液化气的火车是人力来拉的。”原杭州百江液化气公司常务副总经理张洪华从1981年进入燃气行业，在他的记忆中，这样一幕始终挥之不去。
当时，液化石油气进入浙江的方式，有汽车槽车和火车槽车两种。汽车便捷，火车时效性稍差些，但是一节车厢就能抵上好几辆汽车运输的量。
“杭州第二罐装场距离杭州火车北站一公里左右，也是浙江唯一拥有专用线的罐装场，只是从栈桥到球罐卸液，最后30米需要人推过去。”张洪华说。
彼时办公室主任一招呼，三四十号壮小伙齐刷刷冲向铁轨，有人拿着铁杆撬动轮子，有人使劲推着车厢，装着液化石油气槽罐的火车车厢，在整齐划一吆喝声中一点点前进。
浙江的燃气事业如同推火车一般，克服千难万险，也一路高歌猛进，服务千家万户。
1990年7月，浙江省11个地市已经先后组建起液化石油气经营企业，浙江全面进入液化石油气时代。
管道聚网成环
全域天然气时代到来
从瓶装液化气供应为主，到管道煤气与瓶装液化气并存，随着“西气东输”天然气入浙，东海天然气上岸，替代了人工煤气，现在的浙江是天然气、液化石油气两种气源，多种输配方式共存共荣的局面。
1984年前后，杭州、绍兴、舟山、宁波、富阳（现杭州富阳区）五个城市开始管道煤气的论证调研工作。1989年12月，绍兴市人工煤气首期工程建成点火，随着第一团火苗的跳出，绍兴成为全省首个开通管道煤气的地级市。
1991年8月，杭州煤制气厂及相关管道建设落成，开始对外经营供气；9月舟山市管道煤气顺利通气，提前110天完成任务。
1991年9月18日，舟山管道煤气提前通气。图为投入使用的舟山市煤气公司气柜
从筹建到通气，各地燃气人做出了巨大的努力和坚持。杭州天然气公司总工程师沈晓东记得杭州人工煤气正式投产那天，是老厂长李恒敬女儿生日，“李厂长那时候是总指挥，一直在通气现场，那天可以说是‘双喜临门’。”
上世纪九十年代，杭州人工煤气管道跨越运河。
为迎接天然气到来，有些城市还经历过“空混气”（即代天然气）的阶段。比如杭州在正式开通天然气的前两年里，部分用户家里用的是空混气，“管道煤气和天然气热值和使用的灶具不一样，为了天然气入杭之后能第一时间用上，要提前改造管道，储备一批天然气用户。”沈晓东说。
到2005年8月1日，杭州原本管道人工煤气区域的用户全部转换成管道天然气用户，管道液化气用户也陆陆续续转换成天然气用户。
目前浙江的燃气供应，城市以管道天然气为主、大部分乡村以液化石油气为主的气源结构基本定型。
2004年7月31日，杭州市“天然气进杭通气点火仪式”在余杭崇贤天然气北门站举行
深化能源绿色转型
燃气为美好生活赋能
燃气，如今已经和居民日常生活密不可分。它不仅仅是用来做饭的燃料，随着管道天然气的普及，更具象化着人们对美好生活的追求。
这一份便捷和美好，离不开浙江燃气行业五十年来打下的坚实基础。
沈晓东提到，去年寒潮来临之际，杭州天然气用气量最高的一天，一下子冲上了900万立方，夏季平时在100万立方左右，“天气一下子变冷，很多用户家里把地暖墙暖开起来了。”
用气量猛增，居民生活未曾受到丝毫影响，这得益于近年来浙江省密集出台的相关政策来推进天然气市场化改革，比如杭州已经形成“一环网、四支线”的高压供气网。宁波早在2014年就实现高压天然气环网闭环，成为省内首个天然气“绕城高速”全线贯通的城市。
2013年1月24日，原杭州煤制气厂7.5万方X2湿式气柜退役，时任杭燃集团领导与老领导及职工代表在气柜前合影
燃气管道建好了，来自东海气田、塔里木盆地、土库曼斯坦、哈萨克斯坦、四川等地的天然气正在经过高中低压管道进入千家万户。今年10月24日上午，新奥舟山LNG接收站码头上，今年第30艘装运进口LNG的船舶“SERI DAMAI”轮远道而来，船上的16.45万立方米液化天然气通过4条卸料臂经过管道传输到储罐中。
新奥舟山LNG接收站项目是国家能源局核准的第一个民营企业投资的大型LNG接收站项目。之后，这些能够供50万户家庭使用1年、能减少碳排放26万吨的天然气，会随着81公里甬舟海底管道汇入省级天然气管网，作为浙江省网引进的“第八大气源”一起保障浙江燃气安全。
2018年8月7日，新奥舟山LNG接收站实现了首艘LNG船舶接卸
在“八八战略”指引下，近二十年来，浙江大力推进“绿色浙江”建设，积极出台相关政策，推动城镇燃气领域以市场化为核心的系列改革，各地逐渐进入规范有序发展阶段。
全省各地吸引了新奥燃气、港华燃气、华润燃气、中石油昆仑燃气等优质燃气企业，和本地国有企业一起推动浙江城镇燃气供应能力提升和效率提高。
“杭州百江”模式就是其中一个典型的案例。杭州百江能源公司运营的瓶装气已经实现“统一配送、统一标识、统一电话、统一安检”，这套“安全化、专业化、标准化”运营模式已经走出杭州，在绍兴嵊州、安徽淮南“复制”成功，未来想必能够在更多区域实现跨区域发展。
如今，不管居住在例如嵊泗这样的岛屿还是下姜村等农村地区，都享受着燃气事业发展带来的便捷，镇镇通、村村通的地方也越来越多。
未来，企业也不仅仅只是供气。按照国家“双碳”战略，包括杭燃集团在内的城燃企业正在持续深化能源领域转型，成为“综合能源服务商”，开启燃气行业全产业链拓展，力争打造成“一城一网一企”浙江范式样本。
