一旦完工，该线路将使阿塞拜疆能够通过土耳其向纳希切万供应自己的天然气，从而结束该飞地对通过一条单独的管道直接从伊朗进口的伊朗天然气的依赖。AdvanTrade表示，纳希切万的天然气年需求量约为5亿立方米，阿利耶夫总统的官方网站报道称，正在铺设的管道的容量将达到每天200万立方米左右，即每年约7.3亿立方米，“可以增加一倍以上。”
与该线路土耳其段施工招标有关的文件似乎证实了每年约15亿立方米的最终容量，该文件指定了一条直径为16英寸的管道。如果是这样，那么至少可以暂时消除有关巴库有兴趣通过其拟议的“赞格祖尔走廊”铺设一条主要天然气出口管道的猜测，该管道将通过亚美尼亚将阿塞拜疆大陆与纳希切万连接起来。阿塞拜疆能源部长帕尔维兹·沙赫巴佐夫在三月份发表讲话时表示，赞格祖尔走廊可以用作阿塞拜疆和欧洲之间的运输和能源走廊，但没有进一步澄清这是否包括天然气出口。
走廊本身的状况同样不清楚。这一概念源于俄罗斯斡旋的停火协议，该协议结束了2020年第二次卡拉巴赫战争。停火协议第九点规定，亚美尼亚将“保证通往纳希切万的交通连接的安全”，“以便安排人员、车辆和货物双向通行无阻”。俄罗斯边防部队将负责“监督”这条路线。但巴库和埃里温对于这意味着什么仍然存在分歧——简单地重建交通联系，还是穿越亚美尼亚主权之外的亚美尼亚领土的全面走廊。也就是说，一条通过亚美尼亚连接阿塞拜疆和土耳其的主要天然气管道——尽管现在看来在政治上不太可能——可能会让埃里温和巴库受益。
除了提供一条将阿塞拜疆或其他里海天然气过境至土耳其和欧洲的新路线外，它还可以为亚美尼亚提供新的天然气来源，作为俄罗斯天然气工业股份公司的竞争，俄罗斯天然气工业股份公司目前对亚美尼亚从俄罗斯和俄罗斯进口的天然气享有垄断控制权。伊朗。
过境和贸易潜力
无论土耳其-纳希切万管道是否进一步通过走廊延伸至阿塞拜疆，正在建设的规模不大的管道已经为区域天然气贸易提供了一些潜力，这可能会扩大通过土耳其向欧洲的天然气出口。尽管表面上设计是为了向纳希切万供应阿塞拜疆天然气，以代替该飞地目前使用的伊朗天然气，但管道可以建造成双向运行。该管道还可以简单地提出向阿塞拜疆供应天然气，作为对伊朗天然气的竞争，鼓励德黑兰降低价格，以换取被允许通过纳希切万将天然气运输到土耳其。
如果纳希切万的天然气需求保持在每年5亿立方米左右不变，而土耳其-纳希切万管道扩建至每年约15亿立方米的满负荷输送能力，则将提供每年约10亿立方米的潜在产能用于将伊朗天然气转运至土耳其。AdvanTrade认为，土耳其已经根据长期合同进口伊朗天然气，但热衷于寻找新的天然气来源，以便在安卡拉规划的位于土耳其西北部的天然气交易中心进行交易，既可以销往土耳其市场，也可以通过土耳其现有的运输网络运输到欧洲。
