众所周知，LNG(液化天然气)可以作为城市燃气的补充气源和调峰气源，城燃公司可以通过建设LNG气化站把LNG气化后并入管网输送到终端用户使用。进入2020年以来，在供需失衡、新冠肺炎疫情等多重因素的叠加影响下，我国LNG市场价格持续走低且低于管道天然气。不难预见，在这样的背景下，若城燃公司建设有LNG气化站，适时适度地选择LNG作为供应气源，将能够为企业自身创造更多的利润。为此，本文将针对“城燃公司该不该建设LNG气化站”这个问题进行以下探讨，但愿能够给广大城燃公司未来的发展带来现实的借鉴意义。
在实践中，LNG气化站是一个接收、储存和分配LNG的场所。对于城燃公司而言，LNG气化站是城燃公司把LNG从生产厂家转往用户端的中间调节场所。近年来，LNG气化站凭借其建设周期短以及能迅速满足用气市场需求的优势，已经逐渐受到众多城燃公司的青睐。总而言之，若城燃公司建设有LNG气化站，将能够为企业自身创造更多的利润。具体来说，主要体现在以下几方面：
一、选择LNG作为补充气源
在常态下，LNG(液化天然气)的价格往往要比管道天然气的价格低，若城燃公司建设有LNG气化站，在LNG价格走低时就可以适时适度地选择LNG作为补充气源，从而为城燃公司创造更多的利润。比如，据业内资深人士反馈，当下山东省部分地方的LNG到站价格比管道天然气低约0.25元/方，若当地城燃公司建设有LNG气化站且通过LNG气化站气化一天补5万方LNG气源，这样一天就可以为企业自身多创造利润约1.25万元，每月就可以为企业自身多创造利润约37.5万元，每年就可以为企业自身多创造利润约450万元。
此外，根据当前国际LNG市场形势综合分析，未来几年内国际LNG市场价格低位运行将会是大概率的事情，加之我国LNG市场价格与国际LNG市场价格相衔接，若选择LNG作为补充气源，将能够给城燃公司释放更大的利润空间。
二、选择LNG作为调峰气源
从需求侧上看，大部分燃气用户，尤其是工商业燃气用户存在着明显的用气高峰和低谷，且峰谷差巨大，严重时将会影响到用户用气安全甚至管道运行安全。随着近年来我国城市用气规模的不断扩大，峰谷差将会越来越大。显然，唯有采取行之有效的措施消减峰谷差，才能最大限度地保证我国城市用气平稳供应，进而促进我国经济稳定、健康、有序发展。
综观当前我国的现状，城燃公司建设LNG气化站，然后通过LNG气化站气化LNG作为调峰气源，是消减峰谷差的最有效措施。比如，冬春季用气高峰时期城燃公司可以利用LNG进行调峰，从而最大限度地使原来要减停用气的行业能够正常运行。这样不但保障了相关行业的生产效益，同时也为城燃公司创造更多的利润。
三、充分利用LNG气化后释放的冷能
众所周知，在LNG气化的过程中，LNG释放了巨大的冷能，若能将此部分冷能利用起来将会带来巨大的泾济效益。当前，LNG冷能利用方式一般分为直接利用和间接利用两种方式。其中，直接利用包括低温发电、空气液化分离、冷冻仓库、制造干冰、轻烃分离、海水淡化等；间接利用主要指用空分后的液氮、液氧、液氩来低温粉碎、冷冻食品等。实践中，回收LNG冷能供给冷库是最方便的冷能利用方式，如采用LNG的冷能作为冷源的冷库，将载冷剂冷却到一定温度后经管道进入冷冻、冷藏库，通过冷却盘管释放冷能实现对物品的冷冻冷藏。由此可见，城燃公司建设LNG气化站后，在利用LNG气化站气化LNG的过程中充分利用LNG气化后释放的冷能，也将能够为城燃公司创造更多的利润。
但是，当前我国LNG气化站冷能利用还处于初级阶段，在LNG冷能的利用过程中还存在着众多的问题，如制冷量与用气量之间匹配问题，冬季冷能利用问题等，这些问题显然还需要城燃公司不断提高自己的能源利用意识，不断寻找区域内潜在的冷能用户，从而开拓LNG气化后冷能利用的新篇章。
四、以LNG气化站延伸LNG加气站业务
近年来，在高油价以及国家环保政策的叠加推动下，我国LNG汽车得到了快速发展，小编根据有关数据推算，当前我国LNG汽车保有量约为60万辆左右。由此不难预见，在这样的背景下，若城燃公司建设LNG气化站后以LNG气化站延伸LNG加气站业务，显然也将能够为城燃公司创造更多的利润。
五、结束语
由综上所述不难预见，建设LNG气化站对于城燃公司来说显然是一件非常高兴的事情——将能够为城燃公司创造更多的利润。因此，为了未来的健康发展，城燃公司显然很有必要建设LNG加气站。最后，建议地方政府相关职能部门在引导城燃公司建设LNG气化站上要积极发挥主导作用，如要合理规划、布局LNG产业链，要积极引导城燃公司建设LNG气化站，要制定建设LNG气化站的优惠和鼓励政策等。
