强强联手，启动前瞻性研究，打造世界最大型液化天然气（LNG）运输船。4月2日，在上海举行的第十九届国际液化天然气会议上，中国船舶工业集团有限公司所属沪东中华造船（集团）有限公司与世界著名船级社DNV-GL，签订了共同开发27万立方米LNG运输船协议，标志着这一备受关注的具有颠覆性、开创性和引领性的LNG运输船新方案终于浮出水面。
根据协议，2020年底完成27万立方米LNG船研发。
LNG船是世界上最难建造的船舶之一，被喻为造船“皇冠上的明珠”，是运载零下163度液化天然气的“超级冷冻车”。沪东中华造船作为中国唯一能够建造这种高端产品的船企，自2008年4月交付中国第一艘17.4万立方米LNG船“大鹏昊”轮至今，已有20多艘大型LNG船从上海起航。它们为开辟新的“海上丝路”，建设“美丽中国”，满足市场需求，源源不断的运输清洁能源，被誉为“大洋上的中国荣耀”。
DNV GL是国际海事界历史悠久、技术超群的著名船级社，尤其在大型集装箱船、LNG船和大型邮轮等船型的监造方面享有盛誉。
双方基于中国LNG需求量持续高增长、新增货源呈现量大和航程远新态势，以及中国沿海城市LNG岸站资源有限等因素考量，经过前期科学、严谨和缜密的可行性研究，决定共同研发超大型LNG船，以单船的大载运量，弥补需求缺口，满足市场预期。
如采用27万方的LNG运输船，相较于常规型17万方级别的运船型，其优势主要表现为：
单船运输能力将提升55%，单位运输成本降低25%~30%，经济性大幅提升，是长途大宗运输的高效低成本解决方案。具体来说，一艘17万方的LNG船一次可以运输1亿立方米的天然气，可为300万个上海市家庭提供一个月的用气。而采用一艘27万方的LNG船一次则可以运输1.55亿立方米的天然气，可为470万个上海市家庭提供一个月的用气。在不扩建接收站码头泊位的情况下，相当于扩容岸站接收能力50%。因此，研发超大型LNG船，不失为是一种经济、高效和创新的最佳解决方案，有望引领世界LNG船的新一轮革命。
另悉：沪东中华造船还与DNV GL签订了15000TEU集装箱船LNG动力装置改装入级合同。
随着2020年全球限硫令的执行，LNG将成为未来航运界的首选燃料。今天，在世界范围内以LNG为动力的散货船、化学品船、集装箱船、客滚船、豪华游轮等都已经投入运营，可以预见，LNG动力船队将会快速增长，LNG动力装置改装市场前景广阔。
得益于兼备LNG运输船和集装箱船的设计建造管理等专业技术优势，沪东中华于今年2月份获得了来自德国HAPAG-LLOYD公司的全球首个大型集装箱船LNG动力系统改装工程订单。
通过改装，将会产生巨大的环保效应：
第一，尾气排放中硫氧化物下降99%，减少酸雨形成的媒介；第二，颗粒物下降99%，促进PM2.5和PM10改善；第三，可以减少23%的二氧化碳排放，相比于改造前燃烧重油，每年可减排二氧化碳约35000吨，相当于多植树7万棵。
沪东中华造船紧紧依托中船集团的整体优势和上海比肩世界的船舶设计制造的先进水平，全力抢滩LNG动力系统改装市场，提供技术领先的全寿命的一站式解决方案，为绿色航运开辟新路径，为世界环保做出新贡献。
