中国重汽济宁商用车有限公司副总经理赵和军告诉方得网，中国重汽今年推出的豪瀚新N系--N7G，也在市场上有良好的表现。自9月份开始接单至今，已收到近3000辆的订单。
不到2个月就拿下这么多订单，重汽是如何做到的？
油价升、气价稳
LNG重卡春天来了！
LNG重卡的销量多与天然气价息息相关，而2017年的“气荒”让许多用户对LNG重卡望而却步。卡车司机为何不敢买燃气车？到底还是“气”的问题。
赵和军表示，“去年在采暖集中期11月份到次年的3月份时，整个的气价最高在8到12块钱每公斤，所以对这天然气重卡的销售有很大冲击。” 2017年年底的“气荒”潮和停运潮，破碎了大量LNG卡车用户的信心。虽然今年3月份至今LNG价格一路下降，甚至达到了比去年“气荒”之前还要低的水平，同时，柴油价格还有所上涨，这使得油气差价进一步拉大；即便如此，很多卡车用户仍然对此持怀疑态度：万一LNG车买了，再次出现气荒潮和大批量停运的现象，车贷谁来还？家谁来养？对未来的不确定性，或许比需求本身更让人不敢轻易投身其中。
“但今年不同。”赵和军告诉方得网，“到现在为止，全国的气价每公斤平均气价在4块5左右，没有回升的迹象。特别是国家也采取了很多的措施，为了保证冬季集中采暖，国家对于气荒也采取了很多措施，今年国家气量应该有很大的保障，气价不会太高。”
除此以外，赵和军认为，“现在油价非常高，所以天然气重卡是非常有竞争优势的。”据消息称，2018年10月20日中国LNG市场最少27家液厂涨价50-130元/吨（山西、陕西、河南等地出现大面积涨价现象），最少8家LNG液厂降价50-100元/吨！预计今年液厂有二次调价现象，柴油车的油价涨幅高也是有利于LNG重卡发展。
豪瀚N7G省气又环保
新车卖的好，除了市场环境好外，车辆本身还要符合用户对“价值”的需求。
说白了，既要经济，又要环保。
赵和军认为，LNG重卡，车辆不仅要皮实耐糙，还要经济高效。如果还要加上一条，那就是要绿色环保。
皮实耐糙，经济高效这个不用说。赵和军介绍，“豪瀚N7G这款车的动力搭载的是德国曼技术天然气13L的MT13发动机，该发动机最大马力可达430，最大扭矩可达1900牛米，满足国五排放，变速箱匹配的是铝制材料12档重汽变速箱。”
车辆底盘方面，该车的底盘采用的是德国曼TGA车架技术，承载力强，底盘布局全方位优化，且应用了大量轻量化设计，例如铝合金的钢圈、气瓶等，整车自重仅8.8吨；前悬架采用少片簧3/5，且前板簧加长处理，后桥采用的也是德国曼技术免维护后桥，速比为3.7，具备可靠性高，而且后桥换油里程10万公里，大大节省保养成本。
MT13发动机值得一提的是，该动力在国内天然气车型中首屈一指，并且该发动机采用了国际领先的CFV持续流燃气供给系统，可以为发动机提供精准、稳定的燃料控制，以达到最佳的燃烧状态，同等工况比竞品气耗节省10%-15%，百公里气耗在28-32kg 之间。
赵和军自信地告诉方得网，“可以说在竞品中，我们燃气经济型性是最好的 。”
目标6000辆 销量创新高
据了解，中国重汽销售部希望在2018年内完成豪瀚N系列产品6000辆的销售目标，并为此在市场营销方面做了充分的布局。
赵和军表示，“N系列重卡在市场上非常受用户认可，现在的订单非常饱满饱和，可以说供不应求，每天员工在加班加点。从9月份开始接单到现在，已经接到将近3000辆订单。”
除了牵引车的车型外，豪瀚N系列在城建渣土方面也有新车型。赵和军表示介绍到，“豪瀚天然气的渣土车产品在深圳、郑州、太原比较多销售情况很好，尤其是豪瀚的天然气渣土车车型在深圳地区，的订单已经超过到了300多辆，应该说可以说豪瀚N系列天然气车在深圳市场上也非常有竞争优势。”
经过此次市场的实际沉淀与验证之后，赵和军对于豪瀚N系列信心满满，“我觉得，依据目前形势看，完成销量目标已经没有问题。”
结束语：
2018年6月27日，国务院印发了《打赢蓝天保卫战三年行动计划》。毋庸置疑，在打赢蓝天保卫战的战役中，重卡扮演着重要角色。作为重卡行业的佼佼者，中国重汽积极相应国家号召，倡导节能、环保、智能，重汽主打品牌豪瀚各系列天然气产品已得到越来越多企业和用户的广泛认可。
中国重汽用实际行动告诉世界：打赢蓝天保卫战，中国重汽不遗余力!
