未来3个月，还将有9船北京燃气集团自主采购的LNG陆续到达，共计10船约合9亿方的天然气将注入陕京管网输送到北京，为缓解北京今冬供气压力发挥重要作用。
“针对这10船气，我们在国内首创性安排了‘4+6’ LNG船组合的冬季保供方案，其中‘4’是指四艘LNG船货需接力式停泊在曹妃甸附近海域，相当于1艘FSU作为海上应急储罐，可随时通过接收站卸船进行应急供气；‘6’ 是六船LNG现货，即来即走。”北京燃气集团副总经理高顺利说。
了解到，唐山LNG接收站主要包括4座16万方LNG储罐（可折合约1亿方气态天然气）和1座可靠泊船容量介于12.5-27万方LNG船的专用卸船码头，码头年接卸能力650万吨，接收站最大气化能力4200万方/天。据介绍，其自2013年11月投产以来，2013年接卸LNG船4艘，LNG接卸量33.9万吨，气化外输量3.5亿方； 2014年接卸LNG船19艘，LNG接卸量166.7万吨，气化外输量21.7亿方；2015年接卸LNG船19艘，LNG接卸量170.3万吨，气化外输量22.4亿方；2016年截至11月25日接卸LNG船16艘，LNG接卸量122.6万吨，气化外输量15.5亿方。
中石油京唐液化天然气有限公司（下称，京唐LNG公司）主要负责唐山液化天然气接收站的建设及运营管理。据京唐LNG公司副总经理章泽华介绍，目前，该公司已吹响了冬季保供“集结号”，拉开了今冬保供序幕。冬供期间，唐山LNG接收站计划接卸LNG船25艘，LNG接卸量186万吨，气化外输量27.6亿方。
“12月是接收站的接船高峰，计划接8艘船，平均7天两船。船一进港，我们就进入1天24小时值守模式，在整个冬供期间，一些员工基本就住在岛上，任务很紧张，工作量也很大。去年最密集时5天接过两船，整体接气、配气衔接都很顺利。”京唐LNG公司生产运行中心工艺工程师彭超说。
“根据接收站投产三年以来的用气情况统计，接收站基本提供了北京冬供期间日最大消耗量的30%用气量。事实上，接收站设计4200万方的日最大外输量，在紧急情况下可完全供北京使用。可以说，目前唐山LNG接收站调峰能力已经超过日最大外输气量3000万方的大坨张地下储气库，很大程度缓解了京津冀地区的冬季天然气供应压力。”章泽华对记者说。
随着京津冀一体化战略的实施，天然气需求迅速增长，尤其是北京地区。据北京市城市管理委员会燃气办主任张春田介绍，2016年北京全年用气量将达到168亿方，其中采暖季用气量将达到118亿方，采暖季期间供热、发电用气占到85%以上。北京用气量大、供气安全要求高、峰谷差大，现有储气设施仍不能满足高峰供气的需求。根据《北京市燃气集团“十三五”天然气发展规划》和国家发改委、国家能源局有关意见，京唐LNG公司已提出了抓紧在唐山LNG接收站新增4个16万方LNG储罐及一个配套卸船码头的要求，目前正在为实现2019年11月建成投产的工期目标，积极开展前期工作。
上述4个新增LNG储罐和卸船码头建成投产后，码头接卸能力将达到1000万吨/年，可更大程度缓解京津冀地区冬季天然气供应压力。
自今年冬供开始，截至发稿，唐山LNG接收站已接卸3船气，目前京唐LNG公司正密切加强与上下游单位的沟通协作，将日气化外输量提至4000万方，LNG储罐液位达到25米（约合7000万方气态天然气，设计最高为33米，折合1亿方气态天然气）。
此外，由于接船受天气情况影响很大，冬季频发的雾霾天气将严重影响船靠岸。为避免出现今年1月在天气极寒情况下，因雾霾原因，导致LNG船6天无法靠岸的紧急情况，除了在LNG储罐预留一部分应急储备量外，“我们还积极协调将如东LNG接收站和大连LNG接收站作为应急卸载港口，通过中石油系统内协调配气以供北京使用。”高顺利说。
据悉，今年冬供期间，北京市燃气集团成立了“7乘24小时制”的执行团队，与中石油、供货商进行实时对接，商定卸货窗口期，确保供应商、北京市燃气集团、唐山LNG接收站实现LNG供应、接收、外输的上中下游一体化调度。预计北京2016—2017年采暖季的天然气供应将在多重保障机制共同作用下平衡运行。 来源：国际燃气网
