众所周知，中国液化气2014-2015年进口量暴增的主要支撑点来自液化气深加工的发展。其次是对二甲醚等替代能源的替代和社会经济发展等因素。
中国液化气深加工装置能力在2016年扩张减慢后，2017年规划的装置能力继续减少。这就意味着，在深加工层面可测算的液化气需求增长减少。
安迅思根据新规划深加工装置能力，结合2016年开工率（2016年开工率处于历史较高水平）测算，2017年来自深加工的需求增量是250万吨上下——若新规划能力能如期投产。当然，实际的市场变化将引发开工率波动。
而另一个可测算的液化气需求增长量来自对二甲醚的替代。安迅思数据显示，2016年全年二甲醚产量预计为258万吨左右，较2015年减少23.21%。减少部分多为液化气替代、抢占了二甲醚的生存空间。
综合考虑液化气市场目前为买方市场带来的对二甲醚的替代能力，二甲醚原料甲醇成本较高，现有二甲醚消费分布多在内部地区导致的进口气内销物流成本等，预计2017年仍将有部分二甲醚被替代、但非全部。那么依据过往减幅测算，替代量粗略计算为100万吨以内。
那么，除了可相对测算出来的液化气需求增量外，其他可增长的需求为投机需求的变化。安迅思数据显示，2016年中国月均进口量在130万吨以上，结合国内供应，液化气总体呈供过于求态势。2017年在无明显需求支撑点的情况下，进口商的进口采购也更为谨慎。
安迅思了解，11月开始，中国进口商已开始陆续商谈2017年进口液化气合约货，截至11月底来看，进口商并未有延续2014-2016年的扩张风格。
当然，原油价格的波动，可能出现的低廉的进口成本，国内供应的变化等等都会导致现货进口量的波动。 来源：安迅思
