汽车用压缩天然气气瓶属于高压移动式压力容器，所盛介质天然气易燃、易爆，频繁的充装、储存、运输、使用，加之经常在人口密集闹市区流动，一旦发生爆炸，将会导致灾难性事故，给人民生命财产带来严重的损失，对社会安定造成巨大影响。为保证车用气瓶的安全使用,国家相关部门相继颁布了标准、规程和技术规范，从设计、制造、安装、使用、充装、运输及定期检验等各个环节，加强和规范车用气瓶的监督管理。
按国家《压力容器安全技术监察规程》要求，天然气汽车车载气瓶必须定期检验。
整个气瓶的检验检测项目有12大项23小项，检验工序包括拆卸、余气处理、外部检测、卸阀、清洗、无损检测、水压试验、装阀等，一只气瓶全部检验完成需要5个小时左右的时间。天然气属于易燃、易爆气体，所以当车辆进行改气后，要定期对气瓶进行检查和保护。
除了正确的使用方法外，日常检查和定期检验也十分有必要。
车主在每次启动车辆前，要对气瓶进行检查，尤其是冬季车辆长时间不用的话，要关掉气瓶的安全阀。定期检验周期不得超过3年，对使用期超过8年的出租车气瓶及使用期超过15年的其他车辆气瓶登记后不予检验，按报废处理。
链接：夏冬两季对LNG汽车的影响
压力：
夏季LNG汽车进站时压力都在1.0以上，需要放压才能加注，不然加注一会就自动跳枪，加完液一打火就能开车出站，因为夏季温度过高，气化容易，罐内LNG温度高，约-125摄氏度左右。
而冬季LNG汽车进站时压力都在0.7左右，不需要放压就能很快加满，加完液有的车需要气化一会才能打着火，因为冬季温度过低，气化慢，发动机上不来气，小罐内LNG温度过低，约-147摄氏度左右。
密度：
LNG的密度（即密实度）随温度的升高而减小,如：LNG气化成气态虽然体积大但是密度更小。即同一体积的容器（小罐）冬季和夏季虽然都加满LNG，虽然体积相同,但是所加注LNG重量是不一样的，冬季加的多。这就是有的司机说夏天加满不如冬季加满跑的远的主要原因，实际夏天比冬天加的液重量少。
车载空调的影响：
夏天用空调发动机烧的油或者气就增加，空调制冷需要压缩机运转，压缩机由发动机传动，增加发动机的负担；但冬季用暖风气耗或者油耗没有变化，因为暖风来源于发动机的自身的热量通过风机吹进驾驶室。
关于车用LNG的测试：
建议同一辆车配相同的重量的载，在同一个加气站连续加气，跑同一条线路，往返过程必须在同一气站加气（不去其它站补气），连续3至5趟测试平均值。
夏季和冬季的比较：
请司机师傅将夏季加液票据保存好，到冬季时进行同一路线的来回加气量进行比较。 来源：国际燃气网
