首先，在需求方面，这个冬季不太冷，民用需求不足的牵制延续，市场在缺乏实质性利好支撑的局面下，下游对高价的抵触情绪较为强烈，加之天然气等替代品的出现，民用表现差强人意。工业需求则恰好相反，逐渐成为燃气市场的重要支撑，但产能过剩的问题一直存在，工业单位也难以寻求快速的发展。
其次，随着国内深加工装置的逐渐开车，炼厂对液化气中的丙、丁烷含量的指标也愈来愈高。相比较之下，进口资源可谓是备受青睐。相信去年业者也都已经看到，进口丙丁烷的资源量与2014年同期相比涨幅高达53%，让人惊叹。但沙特阿美1月公布价格，丙烷345美元/吨，较2015年12月跌115美元/吨；丁烷390美元/吨，较12月跌85美元/吨。进口气价位再次较大幅度走跌，使得进口气的优势更为明显。而随着1月份的来临，各大炼厂也将于本月基本结束检修，供应面上将呈现一定的增加趋势。面对需求不足而供应量急剧增加的市场，业者可谓是心有余而力不足。“再回顾2015年12月的一场抬价风波，可谓逆袭市场。尽管国际原油以及国际冷冻货价格持续走跌，但厂家的挺价意愿仍是“百折不挠”，涨涨跌跌间，国内炼厂的利润空间不断遭受挤压，合同户叫苦连天，却也只能无奈入市。”崔晓飞表示。
目前国内燃气市场大多数地区的价格都在低位徘徊，各厂家根据自身库存情况小幅调整。北方地区经过此次走跌之后，或在后期维持较低水平的运行。就南方市场来说，仍存在一定的下行空间，但随着价格逐渐调整到位，若国际市场无明显利好提振，短线看国内燃气市场或延续弱势盘整的局面，整体波动不会太大。 来源：国际商报
