申万宏源证券认为，存量气和增量气并轨是天然气市场化改革的关键一步，尤其考虑到天然气是真正治理雾霾的根本手段，后续的天然气扶持政策将更加值得关注。特别是价格真正实现市场化后，天然气发展空间将无限扩大。重点看好工业、发电、水陆的天然气利用领域。
业内人士认为，考虑到增量气降低幅度较大，对天然气用量较大的企业而言或产生一定的利好，并且一定程度上刺激消费者对天然气使用量的提升。
根据国家发改委此次《关于理顺非居民用天然气价格的通知》，2014年下半年以来，燃料油(3599, 58.00, 1.64%)和液化石油气等可替代能源价格随国际市场油价出现较大幅度下降，按照现行天然气价格形成机制，将各省份增量气最高门站价格每立方米降低0.44元，存量气最高门站价格提高0.04元，实现价格并轨。同时，放开直供用户(化肥企业除外)用气门站价格，由供需双方协商确定。
国家发改委相关负责人表示，天然气价格改革的最终目标是完全放开气源价格，政府只监管具有自然垄断性质的管道运输价格和配气价格。
当前在我国，天然气门站价格包含天然气出厂价格和长输管线的管输价格。我国天然气门站及以上价格由国家价格主管部门管理，门站价格以下销售价格由地方价格主管部门管理。直供用户为上游气源企业直供的大型工业用户。
而且，大量天然气利用是治理雾霾的唯一办法。根据雾霾成因的分布来看，若完全实现煤改气或油改气后，雾霾至少会减少50%。从国外治霾经历来看，天然气的利用起到了关键作用：英国1952年烟雾事件后，后出台的《清洁空气法》专门针对燃煤污染，颁布了一系列条款来控制煤炭的使用。
有券商业内人士认为，天然气价格下跌将是下游市场开拓的重大利好，经济效益较差的发电、工业等领域都将用得起天然气。而交通用气领域将随着气油比向好再次迎来发展大机遇，特别是由于LNG重卡增量气较多，船用也将是大市场。近几年，受制上游气源价格持续上涨以及经济疲弱影响，全国天然气需求增速持；续下行，2014年消费量约1803亿立方米，累计增速增长8.9%。就本次调价后，以重卡为例，调价前价格用车LNG普遍在5.0-5.8元/公斤，柴油价格约为5.5-6.0元/升，大部分地区价格优势在10%以内，少数地区甚至出现价格倒挂；本次价格调整后，预计下游加气站将顺势下调车用LNG价格，车用LNG价格相对柴油价格优势将回升至10%-20%，若油价维持低位，后续天然气价格或将再次下调，价格优势有望进一步扩大。
中信证券认为，本次调价为2012年以来价格持续上涨后的第一次下降，扭转了下游客户对天然气价格只涨不跌的预期，且随着价格优势的出现乃至扩大，需求提升有望助推行业重回快速发展。对中游管输企业而言，盈利模式为赚取中间稳定价差，销量增速提升或助推盈利增长提速。
