本报8日讯 （首席记者 仲亮） 记者今日从哈市建委获悉，双城东官两座压缩天然气（CNG）母站完成联动调试，即将进入试运行阶段。两座母站日供气分别为30万立方米和15万立方米。项目的投用，标志着哈市车用天然气已具备本埠供应条件，用橇车从外埠长途拉运天然气的历史终结。
曾经 哈市近半数气源需外埠长途拉运
明年 哈东地区再规划建设一座母站
据了解，未来几年，哈市将继续加大车用天然气项目推进力度，2015年拟立足推动哈东地区发展，提高我市CNG管道供气能力，在五环向阳镇附近再规划建设一座CNG母站，兼顾城市燃气门站功能，为哈东地区发展提供充足气源保障。同时，采取多元化方式推进加气子站建设，重点围绕市驾驶员培训学校、市城管系统等CNG需求较大的单位，实施一批新建加气子站项目。
此外，面向远期发展，哈市还计划为即将建成的沈哈天然气长输管线和2018年俄气接入工程再预留2座母站，届时，哈市将形成以哈庆天然气供应为主，俄气、沈哈和达连河为辅的CNG供应保障格局。
据哈市建委相关负责人介绍，截至去年底，哈市先后有两座CNG母站、21座子站投入运行，母站日供气能力25万立方米、子站日加气能力45万立方米。子站加气能力与实际需求发展基本平衡，但母站的气源供应能力明显不足，近半数气源需外埠长途拉运，一旦遇到暴雪、暴雨或雾霾等极端天气，气源就无法及时运抵子站，造成有“站”无“气”的局面。
据最新统计，目前哈市使用CNG的公交车有3500多台、出租车6000多辆，累计日用气需求55万立方米。仅一年时间，日用气需求就增加10万立方米。为了破解供需关系的瓶颈，哈市加大力度建设天然气加气站工程，今年是哈市近几年车用天然气发展最快的一年，截至目前，完成了3座CNG母站和7座子站的建设改造任务，哈市加气站总量达到28座，满足了市场供应、实现了供需平衡。
