“建造一艘液化天然气动力船还能拿到这么多补贴，这倒是笔不错的买卖。”近日，在三塔港航管理检查站，收到了海事人员分发的《浙江省内河船型标准化工作须知》后，浙嘉兴货00598船东欣喜地说。记者了解到，嘉兴港航部门正引导企业建造标准船型和示范船，推进液化天然气在内河运输船舶上的应用，2015年3月31日前建造的液化天然气动力示范船总吨位不低于400载重吨的，可以拿到85万元至140万元不等的中央财政补贴。
“根据《‘十二五’期间嘉兴市内河船型标准化工作实施意见》，我们主要以促进内河运力结构调整和船舶技术进步为主线，三管齐下，建设畅通、高效、平安、绿色的现代化内河水运体系。”据嘉兴市港航局局长兼内河船型标准化工作领导小组组长步海宾介绍，内河船型标准化工作经历过淘汰水泥船和挂桨机船，每次对运力发展都有极大提升。这次面临的大改革，是水运转型升级的关键点，而其中最重要的就是推进液化天然气动力示范船。
据悉，船用LNG燃料具有安全性、环保性和经济性等利用优势。近年来，国家出台多项政策鼓励船用LNG燃料应用推广。“作为一种新兴动力船舶，嘉兴依托内河高等级航道网，应用和推广LNG燃料动力船舶具有得天独厚的地理条件和市场条件。”步海宾称，目前嘉兴市港航局以航区水上加气站规划为引导，引进加气企业设立水上加气站，目前该规划已完成初稿，全市将建设LNG加气站17座。
在大力推进液化天然气动力示范船的同时，嘉兴市也正在加快淘汰落后船舶，对现有非标准船特别是安全、环保性能差的船舶，以及不利于提高船闸效率的小吨位、老旧运输船舶加快更新改造，限期退出市场。
此外，嘉兴市也在加快实施船舶生活污水防污“改造”。据悉，“十二五”期间，嘉兴将全面完成符合《浙江省内河船型标准化补贴资金管理办法》规定补贴条件的生活污水排放达不到现行规范要求的运输船舶改造、单壳化学品船和600载重吨以上的单壳油船改造。至2015年，嘉兴籍标准化船舶占内河运输船舶总吨位50%以上，基本实现内河客船、危险品船等重点船型的标准化；内河货运船舶平均单位运输周转量能耗比2010年下降8%以上；嘉兴籍内河货运船舶的平均吨位达到300载重吨，实现内河运力结构进一步优化。
