在城市公共交通领域,公交车和出租车是天然气的应用重点。记者从公交集团了解到,目前该集团在市区共有公交车辆4500辆,其中天然气公交车已占总数的一半左右。“巴士公司现有营运车辆902部,天然气公交车385辆。”公交集团巴士公司技术机务部经理徐荣强向记者算了一笔账:“柴油公交车比天然气公交车运行成本每百公里多12元,每辆公交车平均一天运行100公里。以现有的900辆公交车为例,每天柴油车比天然气公交车多花费1万余元,一年就是365万余元”。
“与传统公交车相比,天然气公交车的最大优势就是更加节能环保。”徐经理说,与柴油公交车相比,天然气公交车一氧化碳排放物降低80%,氮氧化合物降低70%,节能减排效果十分明显。
在出租车方面,随着近年来油价的不断上涨,越来越多的出租车改用车用天然气作为驱动能源。据统计,目前,青岛市的近万辆出租车中超过九成进行了 “油改气”,能耗成本降低30%左右。
长途客货运方面,天然气汽车推广也在加速。自2012年开始,交运集团仅用两年多时间,天然气汽车保有量即达到2540余辆,目前已覆盖到集团所有道路运输业务板块。其中,青岛—威海线路长途客车已全部更新为LNG欧洲之星客车,开创了国内长途客运整条线路全部采用LNG客车的先河;青岛—济南、莱西—烟台等多条长途班线也用上了天然气客车。
“除客车领域,LNG车辆还逐步用于物流、货运、土石方车辆等各类特种运输中。”交运集团有关负责人告诉记者,今后该集团在班线客运车辆和城市公交车辆更新或新增时,具备加气条件的将全部采购天然气车辆;同时中短途天然气货运车辆也将逐步普及,计划到2016年年底,天然气车的规模将达到4900辆,天然气车所占比重将达50%以上。